法国驾照：为什么总是失败？

然而，到2023年，全国代码通过率为53.4%，实践通过率为55.9%。相比之下，2010 年，守则率为 64.9%，行为率为 57.3%。

更糟糕的是，不同部门的成功率尤其不同。康塔尔省的居民（48% 的成功率）不会像来自洛泽尔省（72.5%）（统计数据中最好的学生）或上科西嘉省（71.2%）的邻居那样富裕。瓜德罗普岛以 38.2% 的比例垫底，法兰西岛地区的排名也不佳，例如马恩河谷地区的比例为 43.1%。在布列塔尼，菲尼斯泰尔省的成功率为 55.1%，而莫尔比昂省为 62.1%，阿摩尔滨海省为 62.8%，伊勒-维莱讷省为 64.5%。

圣布里厄 (Saint-Brieuc) 驾校经理兼教练 Chrystel Bec（22 岁）并不喜欢这种成功率概念：“这就像学校的评分一样。我更喜欢根据具体情况进行操作，我的首要任务是保证安全驾驶。”据她说，结果是扭曲的，因为统计数据没有透露每个候选人的小时数和测试数，“有些人被送入厄运！” ”。

国家汽车行业委员会 - 公路安全教育 (CNPA-ESR) 部门委员会主席、莫尔莱驾校经理 (29) Éric Audigou 在 2019 年接受采访时已经确认：“驾校欢迎法语水平较差的难相处的公众将不得不对他们说不，以维持利率。另一个反常的影响是：成绩非常好的驾校面临着考生涌入的风险，并且不再有能力正确培训他们，这最终会降低其分数。

考试提前两个月安排

滨海比尼克埃塔布勒圣约瑟夫驾驶学校校长 (22 岁) Marc Jullien De Pommerol 表示，成绩不佳的原因与一系列因素有关，其中最主要的一个是必须为学生注册提前两个月考试。

“他们有自己的位置，但这并不意味着他们会做好准备。那时，如果你不愿意的话，你可以提前一个小时更换考生，现在有了法国政府这条荒谬的规定，我有时会派考生去参加考试，因为他们知道他们不会得到考试。 »

一个实际案例的说明：一个整个夏天都在度假的考生，“她必须在学年开始时参加考试，但在假期期间没有开车，我对那可能是什么样子有一个模糊的想法。 “这就像在比赛前两个月签下一名球员，但知道他不会训练一样。”

并不总是一致的决定

另一个因素，不断变化的地形：“我们的职业需要不断的质疑，代码不断发展，候选人，社会......我记得曾经我们可以在讲师和检查员之间进行讨论，我们表现出自我批评，我们可以谈论我们的学习者。现在有一个差距。我们知道学生的水平，但不知道候选人的水平。”Chrystel Bec 解释道。

Marc Jullien De Pommerol 从不质疑检查员的决定。 “但这并不能阻止我有时觉得这不公平。我永远不会把许可证授予某些拥有许可证的候选人。而其他人则由于疏忽而没有它。在汽车中，犯错是直接付出代价的。 »

有时候无私的年轻人

Chrystel Bec 的另一个观察结果是年轻人的投资较少。 “他们大多数都错过了通过记忆元素轻松获得的五个要点，这令人痛苦，”专业人士解释道。 “我们与驾驶不再有同样的关系，我们不再在私人停车场训练，我们不再看着父母开车。屏幕显着降低了注意力水平。 »

“三十年前，我有十分之一的学生没有动力，现在是十分之九。我缺席的次数多得令人难以置信。这不再是他们的首要任务，最重要的是，有多少人来到我家并一遍又一遍地重复“他们知道自己是垃圾”。我责怪国家教育体系用“可以做得更好”来压制上一代人，即使优秀的老师仍然试图重视孩子们。 »

在城市或乡村驾驶

至于各省的结果差异，克里斯特尔·贝克表示，这完全是地形和人数的问题。 “在巴黎的高峰时段，在交通拥堵中驾驶与在乡村地区驾驶不同。 » “即使在圣布里厄，从八月到学年开始的同一时间，情况也不一样。这就像说南方的医生治病比北方的好。”Marc Jullien De Pommerol 补充道。

埃里克·奥迪古 (Éric Audigou) 补充道：“还应该记住，城市地区的驾校申请陪同驾驶的人数少于农村地区的驾校，这自然会降低成功率（2023 年早期学习驾驶的考生成功率为 74.7%）” 。

自 2024 年 1 月 1 日起，17 岁或以上的人可以在获得 B 驾照后立即参加驾驶学校并驾驶，这一新改革令 Chrystel Bec 感到担忧：“因此，年轻人和家长可能会在陪同驾驶方面落后，这使得他们无法继续驾驶。”在以后的考试中肯定会感受到。”驾校经理解释道。

三位专业人士的结论是一致的：虽然统计数据不好，但我们不应该仅仅停留在成功率上，因为它既不是驾校质量的指标，也不是监控者质量的指标。